代替燃料を使用する生態学的モデルは、ガス排出量の削減に貢献します
電気自動車と再生可能燃料を動力源とするものは架空のように見えましたが、彼らは紙を離れ始め、今では実装の必要性に関する科学的根拠さえ持っています。2013年3月に発表されたアメリカの調査によると、環境に優しい自動車は、米国が地球の大気に提供する温室効果ガスと粒子状物質の排出量を10％以上削減できる可能性があります。
このタイプの車両を通勤（自宅から職場へ、またはその逆）に使用すると、2050年までに米国の温室効果ガス排出量を最大80％削減できます。小型トラックと自家用車は、調査によると、全国の温室効果ガス排出量の約17％を占めています。
米国国立科学アカデミー（NAS）が実施したこの調査では、空力設計と現在の技術よりもはるかに効率的な技術を備え、電気やバイオ燃料などの代替エネルギー源と組み合わせた軽量自動車を予測しています。これらの車は1リットルの燃料で42.5キロメートルを運転することができます。新しい自動車に供給する可能性が最も高い代替品は、リグノセルロース系バイオマス、つまり、木材の残留物、麦わら、トウモロコシから生成される燃料で生成されます。エタノールや他の種類のバイオディーゼルも市場に大きなスペースを持っています。
モデルとコスト
調査した車両は、シボレーボルトやトヨタプリウスなどのすでに市場に出回っているバッテリー駆動の電気モデルと、メルセデスFセルなどのハイブリッドの電気および水素駆動モデルでした。市場は2014年に予測されています。
従来のものよりもはるかに高価ですが、グリーンビークルの長期的なメリットは初期コストを上回ります。NASによると、車の価格は少なくとも10年間は高いままであり、多くの消費者を落胆させる可能性があります。
それでも、国立科学アカデミーの調査によると、エネルギー節約、車両の改善、石油消費量の削減、温室効果ガス排出量の削減という点での社会へのメリットは、「予測されるコストよりもはるかに大きい」とのことです。 "。
米国エネルギー省の再生可能エネルギー部門が資金提供した研究によると、設定された目標は、強力な公共政策によって導かれている限り、「達成するのは難しいが不可能ではない」という。
